被誉为“空中李向阳”的新中国第一型自行设计的战斗机

被誉为“空中李向阳”的新中国第一型自行设计的战斗机—歼12

建国伊始，我国的工业基础薄弱，很多工业都是由苏联援建，当时中国的航空工业在经历的抗战和解放战争后，基础基本为零，装备的歼5和歼6虽然让中国空军一跃成为当时世界空军强国，但基本上都是仿制苏联产品（有些是直接拆解，按照原装备尺寸生产组装）但随着60年代中苏交恶，苏联在出售给中国米格21后基本不会再向中国出口先进武器，这使得我国航空工业迫切需要由仿制向自行设计转变。

中国空军

60年代中后期，空军根据当时的局部战争经验，特别是越南战争及西南边陲与美军的防空作战实践证明，虽然当时空空导弹已广泛应用，但由于当时的技术水平，空空导弹的抗干扰能力及精确度都远不如当今的水平，航炮在一定程度上还可以发挥重要的作用，所以速度较低或机体重量较轻的飞机在某些方面还是有优势的，如中国空军的飞行员就在1967年4月24日，驾驶高亚音速的歼-5飞机击落了1架侵入中国广西板兴地区的美国F-4B超音速战斗机。中国空军预计未来战争中空军机场是敌方打击摧毁的重要目标，短距起降、维护简单、造价低廉、随时能打、随地能战的小型歼击机像空中的游击队员，可以在敌方预计不到的地方出现，“适应人民战争需要、实现广泛、分散的空中游击战”。为此，中国空军提出研制、装备超轻型前线战斗机，重量在4吨左右，可以装在卡车上机动转场部署，要求机动能力突出，主要是加速能力、爬升和盘旋性能突出。1969年，空军提出研制小歼计划，其本意是要研制一种高机动、短距起落、维护方便、造价低廉的小型战斗机，问题的提出是与国际航空技术的动向相吻合的（当时的短距起降战机和垂直起降战机）。于是以陆孝彭任主设计师，从 1968年7月开始方案设计，以1年零5个月的时间，完成了详细设计、主要风洞试验、强度试验和系统模拟试验。1970年3月，型号名称定为歼-12。

歼12

歼-12原型机于1970年12月26日首次试飞成功，首批制成3架样机。歼-12只滑跑了500米就腾空而起，在空中，它可以以1140米的半径转弯，爬升率可以达到180米/秒。叶剑英元帅赞誉歼-12飞机为“空中李向阳”。这一绰号道出了歼-12飞机机动灵活的飞行特点。

歼12

但由于种种原因，歼-12飞机的研究工作被迫中断，歼-12的特点是“小、快、灵”，但由于歼-12过于追求机体小、重量轻，由此带来了一些不足。如燃油贮量有限导致航程较短，不适应未来空战的要求；其机载武器火力较弱；机头进气形式对增装先进火控设备不利，若改为两侧进行设计，提升火力的同时又削弱了战机的机动能力；歼-12只装了1台涡喷-6乙型发动机，推力明显不足，极难达到预想的设计性能。

1978年2月，因调整装备体制而决定停止研制。除一架做破坏性强度试验的原型机外，共生产了5架经过试飞的整机，未列装部队。5架样机中，中国航空博物馆保存了2架，南京航空航天大学保存了1架，南昌飞机制造厂保存了2架。